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重庆地铁驾驶员学校:高铁票额制度

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1.重庆地铁驾驶员学校“票额共用”的概念是什么?

所谓“票额共用”是指除始发站以外的其他车站对发站剩余票额实行票额共用。即车站“公用”用途票额,允许被列车运行径路前方多个车站使用,旅客根据需要选择乘车站购票,并按票面指定乘车站乘车。

2.“票额共用”有哪些形式?

票额共用分三种形式:管内票额共用;全程票额共用;指定车次、指定车站票额共用。

3.何谓“管内票额共用”?

“管内票额共用”是指在铁路局管内规定的车站,在规定的时间内可发售本次列车的票额。如果管内有票额的车站票额未发售完,列车对剩余票额在列车驶出本局后根据《乘车人数通知单》的附表可以发售剩余的席位。

4.何谓“全程票额共用”?

“全程票额共用”是指在规定时间内沿途车站可发售本次列车的票额。这种情况下列车上全程不允许发售空余的席位。

5.何谓“指定车次、指定车站票额共用”?

“指定车次、指定车站票额共用”是指铁路局对指定车次、指定车站实行的票额共用。例如,北京铁路局担当的石家庄开往承德的4452次列车,被共用票额的车站是石家庄站,指定允许共用票额的车站是定州、保定、高碑店、北京站。当列车驶出北京站后,列车对车内剩余席位经确认后可以发售。

6.席位复用的概念是什么?

席位复用是指对客票系统席位售出后,再次生成从售到站至原限售站的新席位,使列车能力再次利用。换句话说,席位复用就是指一个席位可以全程多个车站多次重复使用。只有复用站才有席位复用的权利,不是复用站的车站席位不能复用。复用站是指已售出车票的到站,重庆排名靠前的职业学校

7.什么是异地票、联程票和往返票?

(1)异地票是指车票发售站与票面乘车站不在同一城市的车票。异地票分为跨局和管内两类,售票站与票面乘车站分属不同铁路局的为跨局异地票;售票站与票面乘车站同属一个铁路局的为管内异地票。

(2)联程票是指如果从乘车站至目的站没有直接到达的列车时,在有运输能力的情况下,旅客在购买从乘车站至换乘站的车票时,同时购买从换乘站至目的站的车票。这两张票称为联程票。

(3)往返票是指从乘车站同时购买往程(从乘车站去往目的站)和返程(从目的站返回乘车站)车票。

8.限售站的概念是什么?

铁路为了充分挖掘运输潜力,均衡运输,本着先长途后短途的运输原则,达到长短途列车合理分工。在长途旅客列车中,有些短途车站是不发售车票的,最近发售的车站称作限售站。

限售站做法是为了控制客流,让长途车上的乘客尽量是长途客,切实做到用有限的资源来谋取最大化的经济效益。例如,大连火车站T131次大连—上海,春运期间只发售济南以远的车票(含济南),济南以近的车票不发售,济南就称作限售站,重庆较好的高铁学校

但在售票系统中涉及席位复用时,为了充分利用席位,车站售票或列车补票时系统显示的限售站为该席位的售到站。

9.旅客在一售票窗口未购到某列车有席位车票之后却在另一窗口购得同一列车有席位车票时如何解释?

原因有以下几种:

(1)本站共用了其他站的剩余票额。

(2)本站复用了该次列车售到站为本站时产生的席位复用票额。(3)旅客预订的车票在规定时间内未取,票额重新返回“公用”用途。

(4)旅客购票后改变出行计划在列车开车前退票或始发改签后,票额重新返回“公用”用途。

动车组列车实行票额共用。直通动车组列车票额共用时间由始发局根据客流情况确定,报上级主管部门批准。管内动车组列车票额共用时间由铁路局自定,报上级主管部门备案,重庆高铁学校排名